F14 Fighter Jet 3D Simulator

Pilote votre propre avion de chasse F14 et partez en vol.

Ce simulateur de combat aérien vous permet de piloter un avion de chasse F14 supersonique qui est armé aux dents. Votre mission est de retirer les avions de chasseurs à réaction ennemis et de détruire les tourelles défensives sur le navire de nombril.

Expérience fidèle aux combats de chiens dans la vie dans cette carte de combat exaltante. Choissé entre la vue du cockpit à la première personne pour les attaques de précision ou la visualisation de votre avion à l'arrière pour un aperçu tactique. Vous pouvez même passer à votre caméra à queue au cas où vous auriez besoin de déjouer les roquettes bogey et des avions de guerre ennemis.

Fonchez votre arrière-ceinture et tirez vos roquettes et mitrailleuses comme un vrai as! Sauvez le monde et devenez un véritable héros pilote de chasse!

Caractéristiques clés:

+ Combat de chiens aérien très intense

+ Manipulation des avions fidèles

+ Schéma de contrôle intuitif

+ Basculer entre le cockpit et la vue de la troisième personne

+ Effectuer des cascades exaltantes telles que les boucles

+ Attaquez le navire naval et retirez sa batterie de canons de flak

+ Abattre les avions ennemis avec le feu de la mitrailleuse et la chaleur des fusées de couture

+ Graphiques 3D incroyablement croquants

F-14 Tomcat - Une brève histoire du Top Gun Fighter Warplane

Le premier combattant américain à incorporer les leçons apprises dans le ciel au-dessus du Vietnam, le F-14 était censé être un intercepteur à longue portée capable d'interdiquer des frappes contre les groupes de transporteurs américains ainsi qu'un combattant de la supériorité aérienne agile. Pour accomplir ces missions, l'avion a été conçu pour licencier le missile Phoenix AIM-54 à longue portée, mais a également transporté des missiles d'air à air plus courts tels que le SIDEWINDER AIM-9 et le Sparrow AIM-7. De plus, il était équipé du pistolet Vulcan M61.

Initialement propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney TF30, l'avion était destiné à recevoir le F100 peu de temps après le début de la production. Cette mise à niveau n'a pas eu lieu et ce n'est qu'en 1987, que les moteurs du F-14 ont été significativement améliorés. Un élément clé de la conception de l'avion était ses ailes de géométrie variables. Capables de se déplacer entre 20 ° et 68 ° en vol, ils ont été contrôlés par l'ordinateur de données Air du F-14. En règle générale, ils ont été balayés vers l'avant pour permettre à l'avion de se tourner étroitement lors d'un combat de chiens et a balayé pendant les interceptions à grande vitesse.

F-14 Tomcat - Histoire opérationnelle:

Le F-14 a vu le combat pour la première fois sur le golfe de Sidra le 19 août 1981. Engagé par deux SU-22 libyens, F-14 de VF-41 a abattu les deux avions. Sept ans plus tard, deux F-14 de VF-32 ont abattu deux MIG-23 libyens sur les mêmes eaux. Bien que conçu comme un combattant de supériorité aérienne, le F-14 a vu sa première utilisation de combat prolongé comme un avion de reconnaissance photo.

Avec la retraite d'avions de reconnaissance dédiés, comme le justicier RA-5C, le F-14 a été sélectionné pour combler le vide. Équipée d'un système de gousses de reconnaissance aéroporté tactique (TARPS) contrôlée par l'officier d'interception radar de l'avion, le F-14 a commencé à piloter des missions de reconnaissance sur la vallée du Liban Bekaa au début des années 1980. Développer des tactiques d'altitude à grande vitesse pour la mission, les équipes aériennes F-14 se sont révélées très aptes dans le rôle de reconnaissance.

En 1991, le F-14 est revenu à sa mission traditionnelle dans le cadre de l'opération Desert Storm. Initialement, le Tomcat était limité aux patrouilles aériennes de combat et aux avions d'escortation de frappe car la supériorité aérienne terrestre avait été attribuée aux F-15 de l'Air Force. C'est au cours de ce conflit que le seul F-14 perdu contre l'action ennemi a été abattu lorsque l'on a été frappé par un missile de surface à air SA-2. Alors que le pilote a été secouru, le Rio a été fait prisonnier par les Irakiens. Opération Desert Storm a vu le F-14 réaliser sa dernière mise à pied d'air à air quand on a abattu un hélicoptère MI-8 avec un Sidewinder AIM-9.

Après le désert Storm, le F-14 a vu l'action au cours des opérations de 1995 et 1999 de l'OTAN sur l'ancienne Yougoslavie. Sandwich entre ceux-ci a été la participation à l'opération Desert Fox en Irak (1998). Dans le sillage du 11 septembre, le F-14 a mené plusieurs des premières frappes en Afghanistan aux heures d'ouverture de l'opération Enduring Freedom. Il a ensuite vu le service sur l'Irak dans le cadre de l'opération Iraki Freedom.